Bê tông nhựa nguội Carboncor Asphalt CA 19 (Bao 25kg / Tấn): Dòng hạt thô làm móng chịu tải trọng siêu nặng

Bê tông nhựa nguội Carboncor Asphalt CA 19 (Hạt Thô Làm Móng – Chịu Tải Siêu Nặng):

• Đặc tính kỹ thuật: Cỡ hạt danh định lớn nhất 19.0 mm (khung xương đá dăm lớn nhất hệ sinh thái), tỷ trọng thi công đầm lèn 2.250 kg/m³, độ ổn định Marshall ≥ 8.0 kN đạt chuẩn Quốc gia TCVN 13569:2022.
• Ứng dụng số 1: Lớp móng trên (Base Course) chịu lực nén cho đường cao tốc, quốc lộ, cảng biển logistics; hoàn trả kết cấu rãnh hố đào cáp ngầm, ống nước sâu; vá các ổ voi sụt lún sâu trên 5cm và đường đèo dốc cần lực ma sát chống trượt cực đại.
• Định mức & Chiều dày chuẩn: 22.5 kg / m² / 1cm độ dày (Bắt buộc rải thảm độ dày từ 4.0 cm – 6.0 cm; 1 m² dày 5.0cm cần 4.5 bao 25kg tương đương 112.5 kg).
• Đơn giá niêm yết 2026: Từ 120.000 – 140.000 VNĐ/Bao 25kg hoặc Báo giá sỉ theo Tấn (Sẵn kho số lượng lớn tại Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM, điều xe tải cẩu giao hàng tận chân công trình).

Nếu mặt đường của bạn phải “oằn mình” gánh những đoàn xe ben chở đất đá, xe bồn bê tông, xe đầu kéo Container 40 feet hay các phương tiện siêu trường siêu trọng mỗi ngày, thì những loại nhựa đường hạt mịn thông thường sẽ sớm bị nứt gãy hoặc sụt lún vệt bánh xe.

Đó là lúc bạn cần đến Carboncor Asphalt CA 19 – “Vua Chịu Lực Móng” trong ngành cầu đường.

Sở hữu kích thước cốt liệu đá dăm lớn nhất lên tới 19mm, các viên đá lớn trong CA 19 đóng vai trò như một bộ khung xương chịu lực nén cực đại, chèn móc chặt chẽ vào nhau (Interlocking) tạo nên một kết cấu bê tông nhựa siêu cứng chắc, không bị xô dồn hay biến dạng dưới áp lực tải trọng trục nặng nhất.

1. Bảng thông số kỹ thuật chi tiết theo tiêu chuẩn TCVN 13569:2022

Dữ liệu kỹ thuật chuyên sâu phục vụ Hồ sơ mời thầu, Tư vấn thiết kế và Kỹ sư giám sát:

Nếu mặt đường của bạn phải “oằn mình” gánh những đoàn xe ben chở đất đá, xe bồn bê tông, xe đầu kéo Container 40 feet hay các phương tiện siêu trường siêu trọng mỗi ngày, thì những loại nhựa đường hạt mịn thông thường sẽ sớm bị nứt gãy hoặc sụt lún vệt bánh xe.

Đó là lúc bạn cần đến Carboncor Asphalt CA 19 – “Vua Chịu Lực Móng” trong ngành cầu đường.

Sở hữu kích thước cốt liệu đá dăm lớn nhất lên tới 19mm, các viên đá lớn trong CA 19 đóng vai trò như một bộ khung xương chịu lực nén cực đại, chèn móc chặt chẽ vào nhau (Interlocking) tạo nên một kết cấu bê tông nhựa siêu cứng chắc, không bị xô dồn hay biến dạng dưới áp lực tải trọng trục nặng nhất.

2. Bốn ứng dụng chịu lực hàng đầu của Carboncor Asphalt CA 19

                 ┌───────────────────────────────────────────────────────────┐
                 │     4 ỨNG DỤNG CHỊU LỰC HÀNG ĐẦU CỦA CARBONCOR CA 19      │
                 └─────────────────────────────┬─────────────────────────────┘
                                               │
         ┌──────────────────────┬──────────────┴──────────────┬──────────────────────┐
         ▼                      ▼                             ▼                      ▼
┌──────────────────┐  ┌──────────────────┐             ┌──────────────────┐  ┌──────────────────┐
│ 1. LỚP MÓNG CHỊU │  │ 2. HOÀN TRẢ RÃNH │             │ 3. VÁ Ổ VOI SÂU  │  │ 4. ĐƯỜNG ĐÈO DỐC │
│    LỰC BASE      │  │    HỐ ĐÀO CÁP SÂU│             │    TRÊN 5CM      │  │    MA SÁT CAO    │
│ - Chịu tải nén cực│ │ - Không sụt lún  │             │ - Không lún vệt  │  │ - Chống trượt bánh│
│ - Kết cấu 2 lớp  │  │ - Bám chặt nền cũ│             │ - Đóng rắn nhanh │  │ - Xe tải phanh ăn│
└──────────────────┘  └──────────────────┘             └──────────────────┘  └──────────────────┘

1. Lớp móng trên (Base Course) chịu lực nén cho đường cao tốc & KCN: Được Tổng cục Đường bộ thí điểm thành công trên Quốc lộ 10 (rải lớp móng CA 19 dày 5cm kết hợp lớp mặt CA 12.5 dày 3.5cm) theo báo cáo thử nghiệm Quốc lộ 10.

2. Hoàn trả kết cấu rãnh hố đào hạ tầng kỹ thuật (Điện, Nước, Viễn thông): Chèn lấp các vệt đào sâu 4cm – 6cm, liên kết bám rễ chặt chẽ với hai bên mép cắt, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng sụt lún rãnh đào sau khi hoàn công.

3. Vá các ổ gà, ổ voi sụt lún sâu trên 5cm: Đóng vai trò lớp đệm đáy cứng cáp, chịu lực nén tĩnh của xe đậu đỗ lâu ngày mà không bị lún rãnh theo cẩm nang sửa chữa vết nứt lún sụt mặt đường.

4. Đường đèo dốc & Nút giao vòng xoay: Độ nhám bề mặt rất lớn giúp bánh xe tải nặng bám đường tuyệt đối, tăng hiệu quả phanh xe và chống trơn trượt khi trời mưa bão.

3. Hướng dẫn tính toán định mức tiêu hao vật tư cho công trình

Để lập dự toán bóc tách khối lượng (BOQ) chính xác cho gói thầu lớp móng, bạn áp dụng công thức chuẩn kỹ thuật:

• Khối lượng vật tư (kg) = Diện tích S (m²) × Chiều dày thảm h (cm) × 22.5 (kg)
• Số bao 25kg cần dùng = Khối lượng (kg) : 25
• Khối lượng theo Tấn = Khối lượng (kg) : 1.000

Ví dụ tính toán thực tế:

• Ví dụ 1: Hoàn trả 1 rãnh đào cáp điện ngầm (Rộng 0.5m, Dài 40m, Sâu 5.0cm):
  • → Diện tích S = 0.5m × 40m = 20 m²
  • → Khối lượng = 20 × 5.0 × 22.5 = 2.250 kg = 90 bao 25kg (tương đương 2.25 tấn vật tư kèm 1 can 10 lít Nhũ tương CRS-1).
• Ví dụ 2: Rải lớp móng đường KCN diện tích 100 m², độ dày thảm 5.0 cm:
  • → 100 × 5.0 × 22.5 = 11.250 kg = 11.25 tấn vật tư (tương đương 450 bao 25kg hoặc cấp theo Pallet/Jumbo).

👉 Nhập diện tích công trình vào Công cụ Bảng tính vật liệu Carboncor Asphalt tự động để có bảng dự toán đầy đủ chi phí!

4. Quy trình 4 bước thi công lớp móng chịu lực bằng Carboncor CA 19

[Bước 1: Đầm chặt móng đáy] ➔ [Bước 2: Quét keo lót CRS-1] ➔ [Bước 3: Rải CA 19 (4-6cm)] ➔ [Bước 4: Lu rung đạt K >= 0.98]

Bước 1: Đầm chặt nền móng đá dăm và làm sạch

• Đầm chặt lớp móng cấp phối đá dăm bên dưới hố đào đạt độ chặt K ≥ 0.98. Dùng máy thổi bụi làm sạch 100% đất cát rời rạc.

Bước 2: Quét màng keo dán Nhũ tương dính bám CRS-1 (Bắt buộc)

• Dùng chổi quét đều một lớp mỏng Nhũ tương dính bám CRS-1 (0.3 – 0.5 Lít/m²) phủ kín đáy và thành hố.
• Chờ 15 phút cho nhũ tương chuyển sang màu đen bóng để tạo lực dán dính bám chống tách lớp.

Bước 3: Rải thảm Carboncor Asphalt CA 19

• Đổ vật liệu ra mặt đường, dùng cào sắt san gạt đều với độ dày rải xốp khoảng 5.0cm – 7.0cm (để khi đầm nén xuống đạt độ dày chuẩn 4.0cm – 6.0cm).
• Mô hình kết cấu 2 lớp tối ưu: Rải lớp móng CA 19 dày 4cm đầm chặt → Thảm tiếp lớp mặt Carboncor CA 9.5 hoặc CA 12.5 dày 2.5cm lên trên để tạo bề mặt êm thuận hoàn hảo.

Bước 4: Lu lèn đầm chặt đạt độ chặt K ≥ 0.98

• Dùng bình xịt tưới nhẹ một lớp sương nước sạch lên bề mặt vật liệu vừa rải.
• Dùng xe lu rung bánh thép 8–10 Tấn (hoặc máy đầm cóc cho rãnh hẹp) đầm chặt từ 6 – 8 lượt đạt độ chặt K ≥ 0.98 theo kỹ thuật lu lèn và nhiệt độ.
• Rắc cát mịn chống dính lốp và cho xe tải, xe Container lưu thông qua lại ngay lập tức!

👉 Xem chi tiết chỉ dẫn kỹ thuật tại Quy trình thi công Carboncor Asphalt chuẩn.

5. Lưu ý sống còn về chiều dày rải thảm và cảnh báo không dùng sai mục đích

⚠️ CẢNH BÁO SỬ DỤNG TỪ CHUYÊN GIA KỸ THUẬT:

• TUYỆT ĐỐI KHÔNG DÙNG CHO:
  • ❌ Lối đi sân vườn, sân chơi trẻ em, sân thể thao: Do kích thước đá dăm 19mm rất thô ráp, đi chân trần sẽ bị đau và nếu trẻ nhỏ té ngã sẽ bị trầy xước. Hãy chọn dòng hạt mịn Carboncor CA 6.7 hoặc CA 4.0.
  • ❌ Vá các ổ gà nông (< 3cm): Đá lớn 19mm sẽ bị lồi lên khỏi mặt đường, không thể lu phẳng được. Hãy chọn dòng Carboncor CA 9.5.
• BẮT BUỘC ĐỘ DÀY RẢI THẢM ≥ 4.0cm:
  • Chiều dày sau khi đầm nén của CA 19 bắt buộc phải đạt từ 4.0cm – 6.0cm để đá chèn móc (Interlocking) chịu lực nén cực đại.

👉 Tham khảo thêm cẩm nang lựa chọn toàn diện tại Nên dùng Carboncor loại nào.

6. Bảng báo giá niêm yết bán lẻ và chiết khấu sỉ dự án B2B 2026

Theo bảng giá niêm yết tại Báo giá Carboncor Asphalt 2026 chính hãng: